2007年9月30日，是（shì）阿（ā）里巴巴集团总参谋（móu）长曾鸣（míng）记忆犹新的一天。在阿（ā）里巴巴（bā）战略讨（tǎo）论会上，物流被（bèi）作（zuò）为（wéi）当天讨论的（de）重（chóng）点。

 

“那（nà）次我们（men）讲到物流是电（diàn）子商（shāng）务的瓶颈，谈论了仓储物流跟干线物（wù）流的不（bú）同，到底做到什么份儿上才能证明我们是在做物流。”曾鸣（míng）对（duì）经济观察报(微博)(微博)说。

 

这个未成形的想（xiǎng）法首先（xiān）通过投资的方式来探索。2007年，马云个人联合郭台铭投（tóu）资百世物流（liú）；2010年初，阿里巴巴入（rù）股星晨急便；2010年（nián）7月（yuè），百（bǎi）世物流收购汇通快递70%的股权。

 

星晨急便是阿里巴巴在物流上（shàng）摸索的（de）第一块试验田，并向外界传达了“云物流”的概念。实际（jì）上（shàng），这也是阿里巴（bā）巴释放（fàng）的一（yī）个重要信号。

 

随后，阿里巴巴携手淘宝对外发布了“大物流计划”。其核心内（nèi）容之一就是推出了“物（wù）流宝”平台，即由淘宝联合国内外（wài）的仓储、快递、软件等物流企业组成服（fú）务联（lián）盟，提供一站（zhàn）式电（diàn）子（zǐ）商（shāng）务物流配送外包服务，解决（jué）商家货物配（pèi）备（bèi）和递送难题的物流信息（xī）平台，内部称之为（wéi）“天网”。

 

“阿里巴（bā）巴（bā）想做的，是用‘物流（liú）宝（bǎo）’汇（huì）集所有物流服务商的服务信息，将从生产商到消费（fèi）者的物（wù）流链各环节（jiē）合作伙伴整合起（qǐ）来，并（bìng）从上而下打通。”中国电子商务研究中心主任曹磊说。

 

这实际上（shàng）和星（xīng）辰（chén）急便有着（zhe）共（gòng）同的特（tè）点：平台开放、资（zī）源共（gòng）享、服务集成。但是，星（xīng）晨（chén）急便并没有托（tuō）住马（mǎ）云的“云（yún）物流”之梦。

 

2012年3月，星晨急（jí）便因资金告急宣布破产。“云物流理念不错，但（dàn）是实验新模式太耗费（fèi）钱（qián）了，我没想（xiǎng）到几千万的（de）投入都还（hái）远远不够。”星晨急便（biàn）CEO陈平曾（céng）接受本报采访时如此感慨。

 

相（xiàng）反，“三（sān）通一达（dá）”已经占去了（le）淘宝包裹的半壁江山，很（hěn）多大的（de）卖（mài）家干脆（cuì）在卖（mài）东西的同时还直接充当申通或者圆通的分销中（zhōng）心。

 

“‘云物流’其（qí）实是一（yī）个非常宽（kuān）泛（fàn）、甚至有些虚的概念，无论（lùn）是星晨还是阿里巴巴都是（shì）摸着石头过河。阿里最先希望通过星（xīng）晨去试水，但是越到最后越发现一个小企（qǐ）业难以（yǐ）承担起这个担（dān）子（zǐ）。”曹磊分析说。

 

星晨急便（biàn）资金告急后，作为投资（zī）方的阿里（lǐ）巴巴没有再度注资。这时，内部（bù）实验两年的“天网”系统逐步（bù）成熟。值得一提的是，在（zài）去年“双（shuāng）十一（yī）”当天，天网与第（dì）三方快递公司已基本达成（chéng）了数据对接、共（gòng）享及实（shí）时调配。当（dāng）日即处理完2000多万件包裹，相（xiàng）当于2011年“双十一”的（de）总和，改善很大。

 

“这两次‘双十一’的（de）尝试，我们（men）明（míng）确了阿里集团不做物流，也就是我们不介入物流运营。”曾鸣说，“但是我们（men）也（yě）同时下了一个决（jué）心，中国（guó）需（xū）要（yào）一个仓储的全国网络，中（zhōng）心仓的全国网络（luò），这件事我们不牵头做，大概也没人能够牵头去做，所（suǒ）以我们还是下决心牵头（tóu）去（qù）做。”

 

阿里系庞大的平台（tái）生态为它赢得了众多物流（liú）合作伙伴（bàn）的支持。“由于对地（dì）产和（hé）物流了解实在不够，马云（yún）说服了沈国军、郭广昌 ，还（hái）有物（wù）流公（gōng）司（sī）都（dōu）加入进来。”曾鸣说。

 

在阿里巴巴内部，注重实体仓储投资的菜鸟网络有了与“天网”相匹配的代（dài）号“地网”。“天网+地网”构建了（le）整个阿里巴巴（bā）物流体系，马云激动地表示，“这（zhè）是一（yī）代人的梦想，未来会有更多的企业加入进来（lái）。”

 

超（chāo）级计划

 

按照菜鸟网（wǎng）络的整（zhěng）体计划，未来（lái）共投（tóu）资3000亿元（yuán）人民（mín）币，首期计划（huá）投资1000亿元。“我们希望用这（zhè）3000亿（yì）元（yuán）来（lái）撬动国家在（zài）物流基础（chǔ）设施上投入的（de）几十万亿（yì）元，让国家基（jī）础设施（shī）发挥出更大效应。”马云的野心很（hěn）大（dà），他希望用5-8年的时（shí）间，努力（lì）打造遍布全（quán）国的开（kāi）放式、社（shè）会化的（de）物流基础设（shè）施，建立一张能支撑日（rì）均300亿元、年（nián）度约10万亿元（yuán）的网络零售额的（de）智能（néng）骨（gǔ）干网络。

 

这（zhè）些基础设施主要包（bāo）括两部（bù）分：一是全国几百个城市通（tōng）过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施（shī）；二是（shì）利（lì）用物联网、云计（jì）算（suàn）技术建立基（jī）于这些仓储设施（shī）的（de）数据应用平（píng）台，并共享给电商企业、物流公司、仓（cāng）储企业、第三（sān）方物（wù）流服务商和供应链服（fú）务商。

 

如（rú）果（guǒ）说建设实体仓储更多的是（shì）一种筹码和（hé）手（shǒu）段，那么虚拟仓储则是其（qí）在（zài）全国实现24小（xiǎo）时送达的核心投入。按（àn）照沈国（guó）军的说法，这个虚拟仓储的（de）概念即（jí）通过智能（néng）化的手（shǒu）段帮助电商管理自有的（de）仓储，这就会使得（dé）今后电商企业的销售状况、仓库存放（fàng）的货品信息全都倒入CSN平台（tái），最终由（yóu）大平台（tái）菜鸟网来控制（zhì）。也就是（shì）说从（cóng）销售（shòu）到下单，一直到入库、送货，菜鸟会帮助商家完成配送服务（wù）销售全过程。

 

阿里巴（bā）巴通过网购平台、支（zhī）付（fù）平台（tái）确立了电商优势，但是（shì）商（shāng）户和用户并（bìng）没有真正的掌握（wò）在阿里（lǐ）巴巴手里（lǐ），如何去落（luò）地则尤其关键。这正是马云如今最想解决的问题。“他（tā）希（xī）望通过菜鸟（niǎo）网络打造线下平台，将商户圈住，从而抓住（zhù）用户。”菜鸟（niǎo）网络股东之一、申（shēn）通（tōng）集团董事长陈（chén）德军认为，马云借（jiè）菜鸟网络将会（huì）打造一个提（tí）供（gòng）给（gěi）商户（hù）办公场所、仓储物（wù）流、休闲生活于一体（tǐ）的生活广场。在这个（gè）广场里，阿里巴（bā）巴是主宰（zǎi）。

 

阿里巴（bā）巴构建的物流生（shēng）态圈是：未来“天地一张网（wǎng）”实（shí）现无缝融（róng）合。阿里系一端（duān）对供应（yīng）商，一端对消费者，谁也离不开菜鸟网（wǎng）络，离开了菜鸟网（wǎng）络，消费（fèi）者找不到产品，产品找不到消（xiāo）费者。

 

与苏宁（níng），京东、易迅等自建物流不同的是，“天（tiān）网+地网”依靠（kào）社会化分工（gōng），菜鸟网络主要目的是提供标准、仓储、干线运输等社会资源可自由接入的平台。

 

这（zhè）不仅是互联（lián）网（wǎng）思维向传统行业渗透的另一个（gè）尝试，也是阿里的数据金矿（kuàng）价值的持续释放方式。阿里所拥有的数据（jù）优势以及其在互联网金（jīn）融领域的（de）尝试，无疑在其中扮演（yǎn）的是变革（gé）者角色。马云对此并（bìng）不否认，他说“菜（cài）鸟”可能失败，但“万一”成（chéng）功（gōng），将会产生巨（jù）大的变革力量。

 

沈国军也强调一旦智能物流网建成、打通，对整个电商（shāng）业和（hé）物流（liú）业带来（lái）的变革是巨大的，最（zuì）直接的影响是今后全国大中（zhōng）小型电商和（hé）快递业都可能要（yào）依托此（cǐ）平台发展。但最大的受益者无疑（yí）还是阿里（lǐ）巴巴（bā），而这也是阿里将“互联（lián）网（wǎng）商（shāng）业（yè）城市”思维继续向物流延伸的（de）重要（yào）一步。且马云很巧（qiǎo）妙（miào）地将风险分（fèn）散开，对于所（suǒ）关（guān）联的（de）上下游（yóu）企业则相互承担（dān）着风（fēng）险。

 

“上游控制电（diàn）商，不进入这个网络今后就会被边（biān）缘化，或被淘汰（tài）出（chū）局，同样的销售可能不如（rú）利用（yòng）菜鸟网的平台（tái）销售得更好。” 快（kuài）递行业分（fèn）析师徐（xú）勇说。事实上（shàng），目前快递（dì）业面临的最大（dà）问题是：电商和快递产业发展的联（lián）动机制（zhì）并（bìng）未建立起来。徐勇称，短期内（nèi）菜（cài）鸟网还是会以借助快递业的低价竞争来做（zuò）大（dà）整个（gè）平台。

 

马云曾在（zài）当天（tiān）多次强调：阿里永远（yuǎn）不做快（kuài）递（dì），智能骨干网（wǎng）建起（qǐ）来后，不会抢快递公司的生意。“因为我们没有这个能力，中国（guó）有很多快递公司做（zuò）快递做得（dé）比我们好，但这张网（wǎng）可（kě）能会影响所有快递公司今天的商（shāng）业模式。”他说。

 

各怀心思

 

然而，这（zhè）些豪门股东显然（rán）对这门（mén）生意打着各自的算盘。

 

虽然叫菜（cài）鸟，但（dàn）是从投资（zī）规模和股东团队来看，这更（gèng）像是一个阵容强（qiáng）大的（de）“全明（míng）星”，在这支队伍里，天（tiān）猫出资21.5亿（yì）元，占股43%。浙江银泰集团通过北京（jīng）国俊（jun4）投（tóu）资（zī）16亿，占股32%。富春集团通过富春（chūn）物流投资5亿（yì），占（zhàn）股10%。上海复星集团通过上（shàng）海星泓投资有（yǒu）限公司投资5亿，占股10%。圆通、顺丰、中通、韵达、申通各出资5000万（wàn），各占股1%。

 

在这样的股权架（jià）构下，阿里巴（bā）巴、银泰集团、复（fù）星集（jí）团的地位凸显，但“菜（cài）鸟”们（men）显然都带着（zhe）各（gè）自的目的在进入这个新游戏。马云深知（zhī）：“依靠合作伙伴（bàn）的力量要远远胜于（yú）自己通（tōng）吃。”所以他选用了强（qiáng）强联合（hé）的合作（zuò）方式，并（bìng）依此分摊风险。“由于对商业地产并不（bú）了解，马（mǎ）云专（zhuān）门游说（shuō）过沈国军和郭广昌。”曾鸣说。

 

银泰（tài）是一个积极（jí）的参与者。一个月前，银泰集团董事长沈国军（jun1）在接（jiē）受经济观（guān）察报（bào）专访（fǎng）时曾谈起和马云合作此事的（de）初衷（zhōng）。“和马云合作，更多还是志同道（dào）合。”沈国军说。

 

两人的（de）共识是：“中国急需（xū）打造一个智能物流骨干（gàn）体（tǐ）系。”这也是（shì）马云目（mù）前最大的担忧。他的（de）预测是，未来（lái）5到（dào）10年，淘宝的（de）目（mù）标是做到10万亿（yì）的（de）销售额（é），而中国（guó）电商的总销售额会（huì）达到20万亿元，这就意（yì）味着每（měi）天会有2亿个包（bāo）裹。“按照目前（qián）国内的物流发（fā）展体系那肯定就瘫痪了。”沈国（guó）军对经济观（guān）察报说。

 

“我们会在全国2000多个城市建立一些（xiē）特别智能化的、现代化的仓库，结合淘宝天猫强大的数据以及其他电子商务的数据(面（miàn）向（xiàng）所有的电（diàn）商开（kāi）放)，利用所有的数据，包括（kuò）供应商的商（shāng）品（pǐn）数（shù）据（jù）来（lái）整合商品资源，包（bāo）括对供应链、生产链（liàn）条的整合，以此（cǐ）来（lái）服（fú）务整个电子商（shāng）务，带来整个物（wù）流体系的改变。”沈（shěn）国军称，这样的合作一定会产生颠（diān）覆性（xìng）的影响。

 

例如“仓储”在（zài）智（zhì）能骨干物（wù）流网中承担着重要的角色，而这（zhè）正（zhèng）是（shì）百货出生的银泰所具有（yǒu）的优势。

 

对于复星（xīng）的加入（rù），复星品（pǐn）牌部高级总监王（wáng）旭东的回答（dá）是：这仅是复（fù）星地（dì）产控股下（xià）的（de）一个产品线，复星（xīng）投资是鉴于（yú）现（xiàn）在中国（guó）一个（gè）庞大的内需市（shì）场，之前也（yě）曾投资了一（yī）些（xiē）快（kuài）递公（gōng）司，自身网络也比较丰富。

 

而对于其整个链条（tiáo）下游的快递公（gōng）司而言，目前顺丰和三通一达（dá）的加入（rù），更多的像是“被（bèi）入局者”。事实上，这（zhè）五家（jiā）快递公司各自所占（zhàn）据的（de）1%股份并没有（yǒu）太多的话（huà）语（yǔ）权，其面临的客观（guān）现实（shí）是未（wèi）来能在（zài）电商市场分得一（yī）杯（bēi）羹，但如果不（bú）参与就可（kě）能被边缘化。对此，申通快递董事长陈德军在接受经济观察报（bào）采访时并不否认，他坦言目前申通占据淘宝、天猫第三方物流的（de）业（yè）务量在30%左右，未来也许会更多。

 

“我们的（de）理（lǐ）念和方案完全（quán）不一样。”陈（chén）德军称，投这个钱，说白了就（jiù）是“给面子”。但（dàn）除（chú）了这5000万，他表示不会再参与（yǔ）投资。他（tā）直言（yán），申（shēn）通未来（lái）的重心还（hái）是在自己的物流（liú）平台上，而不是（shì）这块(菜鸟网络)。对于是（shì）否会和（hé）菜鸟网络（luò）共享仓储的问题，陈德军的回答（dá）是否定。

 

5000万投（tóu）入仅仅（jǐn）是因为“面子”似乎（hū）不（bú）太符合正常的商人逻辑（jí），更有可能的解释是（shì），入股这样一个超（chāo）级计（jì）划，可以让（ràng）申通（tōng）这样的快递（dì）公（gōng）司将来在物流上获得更（gèng）多的主动权（quán）和运作空间。

 

“马（mǎ）云并没有想清楚”

 

对这样一个（gè）前（qián）无古人、如空中楼（lóu）阁般庞大的计（jì）划（huá）而言，参与者的（de）犹豫甚至怀疑，都（dōu）在情理之中（zhōng）。

 

一位菜鸟网络的（de）股东表示（shì）：“这只（zhī）是电商的玩（wán）法，马云做（zuò）事的（de）风格是先制造出声势，其实（shí）也是为聚拢人气，他其实也是边（biān）走边（biān）看，到底能不能（néng）做成，以及最终会做到什么程度还很难说（shuō），至少从（cóng）马云投入（rù）星晨急（jí）便（biàn）能看到一些（xiē）过去。”

 

无论（lùn）是马（mǎ）云还（hái）是沈国军，对于菜鸟网（wǎng）络最（zuì）终的商业模（mó）式似乎都没（méi）有（yǒu）最佳的解释。“商（shāng）业模式现在（zài）真的（de）不知道。” 阿里（lǐ）巴巴集团副总裁李俊凌曾在接受媒体采访时（shí）表（biǎo）示，“菜鸟网络这（zhè）样做基础性平台（tái）的公司可能（néng）是（shì）生态链中最后（hòu）赚钱（qián）的，但最终（zhōng）如何赚钱可能还需要别人来告诉我们（men）。”

 

随着电商（shāng）未来发展多（duō）元化，平台电商、品牌电商、O2O移动电商等百花（huā）齐放（fàng），无论是商户还是消费者，对（duì）个性化物流需求（qiú）都越来越旺盛，但（dàn）这似乎不是“菜鸟”平台的强项。

 

梦芭莎副总裁周（zhōu）凯（kǎi）表示，从（cóng）前景上（shàng）看，这种平台可能比较适（shì）合中小商铺，满足一般性和共性需求，但一些大（dà）的商家（jiā）个性（xìng）服务（wù）很难达（dá）到；聚尚网副总裁易宗元（yuán）认为，自建物流可以满足平台（tái）用户24小时响应，给用（yòng）户带（dài）来（lái）的体验是（shì）有别于第三方（fāng）物流的。

 

以自营起家的苏宁、京东、易迅则不惜投掷重（chóng）金建（jiàn）仓（cāng）储、做（zuò）物（wù）流（liú），并采取了“自建物流+第（dì）三方物（wù）流”的模式。这种模式的好处在于，不仅可以对物流服务的（de）质（zhì）量把控更准（zhǔn），还可以给用户提（tí）供（gòng）更多个（gè）性化选（xuǎn）择。

 

在个性化（huà）物流上，易迅（xùn）和京东都（dōu）推出过相应服务。易迅针对部分城市推出的（de）“一日三送（sòng）”、“闪（shǎn）电送（sòng）”的（de）方（fāng）式（shì）满足了用户（hù）的不同需求（qiú）。腾讯电（diàn）商CEO吴（wú）宵光甚至表示（shì），“没有物流（liú）就不要做电商。”他认为，物（wù）流是电商的核心竞争力，未（wèi）来谁（shuí）没（méi）有物流能力，谁就不要做电（diàn）子商务，如果一（yī）个电商（shāng）的物流能力只是三通一达，就是（shì）这（zhè）个行业里水平（píng）最低的电（diàn）商平台。

 

另外，智能骨干（gàn）物流网是联（lián）合多家物流公司共同运营（yíng）合作，今后（hòu）如何分配运输区域，以及如何权衡各家物流商家的利益？这很容易（yì）引发新的矛（máo）盾（dùn）和利益纷争（zhēng）。一位加入菜鸟（niǎo）网络的快递股东也对经济（jì）观察报表示（shì）：“整个合作只是建立在初始（shǐ）阶段，至于接下来具体（tǐ）的合作模式并没有进行细化的商讨，也涉及到（dào）电商与客户端的配送关系，并且如何与快递（dì）公司线下（xià）原有的客户区别（bié）开，马云（yún）并没有想清楚（chǔ）。”

 

不可否（fǒu）认马云在（zài）整合资（zī）源上（shàng）的能力（lì），但是（shì）面对如此（cǐ）庞大的资金投入，社会（huì）化分工（gōng）协作给菜（cài）鸟带（dài）来（lái）了诸多不确定因素（sù），菜鸟网络确实显得命（mìng）运叵（pǒ）测。“未（wèi）来是否成功（gōng）谁也说不清楚（chǔ），但是这个事情是一定要做（zuò）的。”马云（yún）说。